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2016-05-01快递三轮车的限速之争,时速15公里太慢?

新华社上海4月21日电(记者叶锋、王旺旺)“快递三轮车最高车速不应大于15公里每小时”——眼下正在征求意见的国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿),再次使快递三轮车的限速和身份问题成为焦点。

15公里时速上限,是快递三轮车普遍存在的软肋。一面是新生行业的发展要呵护,“一刀切”会带来较大影响;一面是不能不顾道路安全等发展底线,放任“野蛮生长”。监管部门和快递行业该如何寻找“最大公约数”?

时速快、交通违章,快递三轮车频被整治

多年来,大量快递电动三轮车实际上处于“无机动车之名、有机动车之实”这样一个灰色地带。一些电动三轮车的最高时速可达到四五十公里;有的电动车生产厂家突出了行驶速度和骑行方便,配套的安全防范措施比如刹车装置、警示装置却存在不足。快递车辆“超速行驶”、无牌无证等是常态。

机动车道上,常见快递三轮车满载包裹在各种汽车间穿行飞奔,看着让人捏把汗;逆行、闯红灯、与行人争道者屡屡可见,市民抱怨投诉不在少数。交通事故中,也常见快递电动三轮车的身影。

我国道路交通安全法规定:“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过15公里”。“快递专用电动三轮车是在非机动车道上行驶的专门用于快件收寄和投递的专用车辆,应该遵守上述规定。”征求意见稿的主要起草人、邮政科学规划研究院高级工程师陆建中说。

他还表示,这一速度的设定也是出于确保安全原则。快递三轮车质量较重,限定其最高车速,可以有效地缩短车辆的制动距离,提高车辆的安全性能,降低安全风险。

在多地针对电动三轮车的专项整治中,快递三轮车一次次“中枪”毫不意外。去年四季度,内蒙古呼和浩特市在20天之内查扣无牌无证、改装拼装、非法营运机动三轮车3000多年辆。被查扣的车辆大部分是快递及运输企业用车;今年3月下旬起,深圳“禁摩限电”行动开展10天,共查扣电动车17975辆、拘留874人,被拘留的快递企业人员均为“未取得机动车驾驶证驾驶机动三轮车上路行驶”。